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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北19日電)工研院今天舉辦「為什麼非要創新不可」新書發表會,儒鴻企業董事長洪鎮海指出,有創新才能掌握核心和主導權,未來才有定價權;台泥董事長辜成允認為創新要成果導向。

包括工研院院長劉首選仲明、洪鎮海、辜成允及台灣生醫材料總經理廖俊仁等共同出席新書發表會並分享創新心法,希望透過此書,鼓勵大家跳出框架思考,勇於追求夢想,走出一條創新之路。

劉仲明表示,大量的「連結(connectivity)」與跨領域合作是創新的關鍵。從系統的觀點來看,大量的連結會湧現出非預測性的成果。工研院打造出上百個開放式創新系統平台(Open Innovation System Platform),最大的目的就是可以更有效地與內部、產業、學校及國際做連結,大量的連結能讓產業形成獨特的平台或生態系,有助於創新,讓台灣企業在世界上佔有一席之地。

至於為什麼非要創新不可?洪鎮海表示,創新才能掌控核心價值,才有主導權,也才有發言權與定價權,進而為股東創造更好的利潤。研發過程中會遇到許多問題,除了靠自己去解決,也要找到互補的盟友,透過行銷來拓展市場,絕對不能怕失敗,才能成功。

辜成允也認同找盟友相當重要,所以台泥找上工研院共同合作。

他指出,創新是一種態度與信仰、一種行動,更是一種主義,企業在發展過程中,一定會遇到瓶頸,此時才要改變已經來不及,要預先做好準備並懂得窮則變、變則通,只有不斷貫徹創新的思維,企業才會永續。

辜成允說,現在面臨多變的競爭與環境,未來會出現何種競爭對手都無法預期,唯有積極應變,化被動為主動,在別人還沒變的時候就先變,才能掌握機會賺到錢。

廖俊仁表示,醫療產業與其他產業不同,對新創公司來說,不要看國外做什麼就做什麼,應該從觀念、技術到用人、選題都要非常謹慎,且要落實跨領域整合的能量。對他來說,勇敢挑戰困難就是成功的捷徑。

「為什麼非要創新不可」一書中總共收錄36個工研院技術的研發故事。1060119

中國時報【張潼、葉德正╱綜合報導】

北北基昨同步宣布,1月23日0時至2月1日24時共10天,為計程車春節加成期間,每趟多收20元。因去年計程車已換用新表,駕駛只需依內建功能選取春節加成,表上顯示的即為乘車車資金額,不可額外加收,若使用舊表的車輛,也不得加收。

春節加成運價自23日上路,有別於往年都是跳表車資額外加收20元,因去年計程車多已換用新式計費表,公運處提醒,今年駕駛人只要直接在新表選取內建的春節加成功能,即是春節車資,不會再額外加收;如果未選取此功能或仍使用舊表,仍應依跳表金額收費,等於不能收取加成費用。

為避免爭議,公運處提醒,新表都可印出乘車收據,下車前乘客可向駕駛索取;如遇駕駛人超收車資或拒載等情形,可向公運處、警察機關或1999市民熱線檢舉,查證屬實,就會依違反《公路法》或《道路交通管理處罰條例》舉發。

因往年還未換用新表時,部分車隊業者會選擇不收取加成費用,以爭取更多乘客,但今年三大車隊都表示,將根據新表收費,沒計畫給予乘客額外優惠。

皇冠大車隊、大都會衛星車隊均說,旗下駕駛人幾乎都已換用新表,因此就會直接使用新表內建的春節加成功能來計費。而新表可以列印收據,上方印有車號、加成車資,應能比往年減少乘車糾紛。

台灣大車隊則表示,目前旗下1萬2000多位駕駛員中,絕大部分都已換用新表,少數未換用者,依公運處規定,就不能收取加成車資,車隊會依政府公文收取車資。

另外,烏來及瑞芳地區春節加成,依公告固定運價收費。烏來覽勝橋旁停車場到纜車站、內洞森林遊樂園與捷運新店站,日間固定單趟運價分別為320、490與815元,夜間加收20元。

瑞芳火車站到九份、金瓜石、十分寮與雙溪,則分別為245、320、650與815元,夜間再加20元。

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